Dyluniad offeryn system bwyso ddeinamig ar gyfer plât plygu

Gyda datblygiad cyflym cludiant priffyrdd, nid yw'r raddfa lori ddeinamig draddodiadol wedi gallu cwrdd â galw cyfredol y farchnad. Mae gan raddfa tryciau deinamig traddodiadol y problemau canlynol yn bennaf: oherwydd strwythur mecanyddol cymhleth y raddfa, ni all ddwyn effaith cyflym y cerbyd, felly nid yw'n addas ar gyfer pwyso deinamig cyflym; Mae strwythur mecanyddol cymhleth y platfform pwyso yn hawdd achosi difrod y synhwyrydd ac anffurfiad ac anheddiad y platfform pwyso. Nid yw pwyso selio bwrdd yn dda, gan arwain at ddŵr, bydd slwtsh yn effeithio ar gywirdeb pwyso. Gyda gwelliant parhaus technoleg pwyso ddeinamig gartref a thramor, er mwyn datrys y problemau hyn, daeth graddfa tryciau deinamig y plât plygu i fodolaeth. Gyda manteision platfform pwyso annatod, selio da, adeiladu syml a chynnal a chadw am ddim, gellir cymhwyso'r system pwyso ddeinamig plât flexural i bwyso deinamig ystod cyflymder cerbyd-eang (0 ~ 200km / h). Ar hyn o bryd, mae technoleg y system hon yn datblygu'n gyflym ac yn dod yn fwy a mwy aeddfed, ac yn raddol mae wedi dod yn ddatrysiad newydd o system tollau pwysau priffyrdd a system synhwyro gorgyflenwad priffyrdd. Offeryn pwyso electronig (ECM) yw uned graidd cyfrifo a rheoli graddfa tryciau deinamig. Mae ei swyddogaeth a'i berfformiad yn pennu lefel dechnegol system pwyso ddeinamig yn uniongyrchol. Mae'r cynllun dylunio offerynnau yn cynnwys dylunio caledwedd, dylunio meddalwedd a dylunio algorithm pwyso. Mae'r syniadau dylunio a'r prif gynnwys fel a ganlyn: 1) Mae'r papur hwn yn trafod cefndir ac arwyddocâd yr ymchwil i raddfa tryciau deinamig ac offeryn pwyso deinamig plât plygu, yn cyflwyno statws ymchwil, statws datblygu a thuedd datblygu meysydd perthnasol gartref yn y dyfodol. a thramor, ac mae hefyd yn manylu ar achlysuron ymgeisio a chwmpas graddfa lori ddeinamig plât plygu gartref a thramor. 2) Trafodir strwythur system pwyso deinamig y plât flexural, gan gynnwys y synhwyrydd pwyso plât flexural, dyfais gwahanu cerbydau ac offeryn. Yn eu plith, cyflwynir egwyddor weithredol y synhwyrydd pwyso plât ystwytho yn bennaf. Dadansoddir egwyddor weithio a siart llif y system pwyso plât plygu. 3) Yn seiliedig ar ddadansoddiad o ofynion dylunio'r offeryn pwyso deinamig plât flexural, cynhelir dyluniad annatod caledwedd yr offeryn a'r dyluniad trydanol modiwlaidd. Disgrifir gofynion dylunio, proses ddylunio a chanlyniadau dylunio pob modiwl caledwedd yn fanwl. 4) yn seiliedig ar WIN32API gan ddefnyddio technoleg rhaglennu aml-edau i ddatblygu rhaglen offeryn pwyso deinamig plât plygu. Trafodir pob modiwl edau a'i brif god o'r brif raglen yn fanwl. 5) Dadansoddwch signal pwyso cyflym y cerbyd, a defnyddiwch yr algorithm trawsnewid tonnau ar gyfer prosesu signal digidol y data pwyso yn ôl y signal data bach. Yn amgylchedd MATLAB, defnyddir blwch offer trawsnewid tonnau i leihau sŵn y signal pwyso gwreiddiol, a chafwyd canlyniadau da. Yn olaf, defnyddir y data arbrawf maes i wirio bod y dull hwn yn cael effaith benodol ar wella cywirdeb pwyso a bod iddo arwyddocâd cymhwysiad ymarferol. 6) Crynhowch y broses ddylunio o offeryn system pwyso deinamig ar gyfer plât plygu, dadansoddwch yr annigonolrwydd ac edrych ymlaen at y dyfodol. Mae'r prif bwyntiau arloesi fel a ganlyn: 1) Gan fod y system yn addas ar gyfer pwyso cerbydau'n ddeinamig yn gyflym, y signal pwyso a gesglir gan yr offeryn pan fydd y cerbyd yn pasio ar gyflymder uchel yw signal data bach. Yn yr agwedd ar brosesu signal digidol, cyflawnodd y dadansoddiad a'r prosesu signal data bach, ynghyd â'r data arbrawf maes, effaith dda o leihau sŵn a hidlo. 2) Mae dyluniad caledwedd yr offeryn yn defnyddio'r cyfrifiadur diwydiannol fel yr uned reoli graidd. Yn y broses dylunio meddalwedd, defnyddir y dechnoleg aml-wyneb ar gyfer rhaglennu, sy'n gwella effeithlonrwydd gweithrediad a pherfformiad yr offeryn. Mae strwythur rhaglen caledwedd a meddalwedd yr offeryn a ddyluniwyd yn y papur hwn wedi'i gymhwyso mewn prosiectau ymarferol, ac mae'r gweithrediad yn normal ac yn sefydlog mewn nifer o orsafoedd cyn-arolygu priffyrdd sirol. Gall yr algorithm pwyso sy'n seiliedig ar drawsnewid tonfedd hidlo'r signal sŵn ar gyfer data bach y signal pwyso yn effeithiol, a gellir rheoli gwall y canlyniadau arbrofol yn yr ystod 0-50km / h o fewn 4%.


Amser post: Awst-13-2021